倍耐力官方：C6下赛季将取消所有车队将于 12 月 9 日测试新轮胎。

北京时间11月24日，倍耐力官方发表声明，确认下赛季的轮胎配方将仅由C1至C5、半湿地胎和全雨胎七种类型组成。未使用C6复合轮胎。 12月9日，车队将在阿布扎比测试下赛季的新轮胎。官方公告：倍耐力已确定 2026 F1 赛季的轮胎配方。在墨西哥城进行最终测试后，倍耐力进行了分析，并在国际汽联的批准下，于 12 月 15 日决定哪种轮胎配方将根据技术法规进行认证。在仔细评估各个车轴之间的平衡并考虑到明年将推出的主动空气动力学系统后，轮胎结构于 9 月 1 日最终确定。轮胎开发将追求与今年相同的开发目标，使用现有方法。基于每个团队提供的预测数据进行模拟，同时考虑到20年底的估计负载和速度26 赛季。对测试车辆进行修改以再现下一代赛车的特性，并根据电路测试的结果对模型进行验证。 （使用测试车）这在测试过程中很复杂，因为轮胎无法在实际的2026年赛车上进行测试，该赛车使用比当前轮胎稍窄的18英寸轮胎。干胎系列由五种化合物组成，从最硬的 C1 到最软的 C5。这些都与当前的复合布置相似，并采用热衰减方法设计，为赛程表上的不同赛道特性提供不同的选择。我们特别关注不同配方之间单圈时间性能的差异，我们发现配方之间存在巨大且一致的差距，从而允许更多的战略选择。决定不使用本赛季第六个也是最软的配方C6，正是因为它无法满足性能差异要求。最近的测试结果表明，与其他配方相比，C5 和 C6 之间的时间差异太小，无法提供显着的性能优势。在最终认证之前，该系列轮胎将于12月9日在阿布扎比进行为期一天的集体测试。每个车队都有C2到C。将为您提供5个系列轮胎和适用于湿地条件的半湿胎。 C1轮胎和全季节轮胎包含在2026年轮胎系列中，但届时不会向车队提供。测试将由现任驾驶员驾驶测试车进行。当天，一位年轻的试车手驾驶一辆配备现有轮胎的 2025 规格汽车走上赛道。 （演示结束）
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